■ 专栏
“无主行李箱盲盒”的第一问，巧合是追问其是否真来自机场、车站。
据报谈，近日，“行李箱盲盒”在采集上爆火。销售这种盲盒的商家称，这些行李箱一般是在机场或者火车站，万古辰无东谈主认领的。有市民觉得，行李箱被当“盲盒”来消遣文娱，相称欠妥。也有讼师默示，购买这么的行李箱，自身就存在一定的法律风险和隐患，在采集上直播，极易骚扰原物主隐讳权。
“无主行李”仅仅特定时辰里的特定景色
“行李箱盲盒”激勉争议，公论齐聚焦于这种活动是否正当合规。据央视报谈，所谓“行李箱盲盒”，一般是“机场、车站无东谈主认领的无主物”，但这仅仅商家的单方默示。其是否确系被放手的搭客行李，还得打上一个大大的问号。
一方面，从营销计策上来讲，以“机场、车站无东谈主认领的无主物”为噱头，不错强化“盲盒”骨子价值的省略情味，容易让销耗者误觉得有低廉可占，从而产生销耗冲动。
另一方面，拍卖“机场、车站无东谈主认领无主物”，由于关乎物权惩办和个东谈主隐讳，自身即是一个争议话题。平台和销售商不摒除通过这种拍卖活动， 企业-能润霆干果有限公司来制造冲破、眩惑流量， 首页-九名佳有限公司又通过流量反哺销售。
因此，东方市凯怡文化传媒有限公司“行李箱盲盒”的第一问，巧合不该是盘问对“机场、车站无东谈主认领无主物”进行采集拍卖是否正当，而应先追问，这些以此为卖点的所谓“行李箱盲盒”，是否确系来自机场、车站放手物，以及商家有无这些放手物惩办禀赋？进一步的追问则在于，这些商家若无关系流露文献，是否波及造作宣传？
查询国内一些机场和航空公司网站可知，机场无主行李的惩办，绝大多数齐能通过行李上的托运标签找到对应的失主。“无主行李”在大多数技艺，维修仅仅特定时辰里的特定景色，一朝找到失主，就还原到“有主行李”的浅近景色。
何况，各大机场和航司，也有相对完善的找寻丢失行李的循序，以匡助失主快速找回遗失物。从知识开赴，也能大约得出一个基本判断：不存在所谓“多数无东谈主认领行李箱变‘盲盒’售卖”的情况。
对“无主行李箱”有轨范的惩办循序
固然，机场、车站也如实会发现一些“无主行李箱”长久无东谈主认领。但对这些行李箱，机场、车站大多有相对轨范的惩办循序。
机场、车站发现“无主行李箱”后，领先应摒除该行李箱是否存在安全风险，并通过播送找东谈主和调取监控等举措实时连合失主。如仍不可找到失主，则“无主行李箱”会扬弃在“失物招领中心”恭候失主主动前来认领。有些机场也会遵奉序将“无主行李箱”发还始发地机场或车站存放并恭候认领。
“无主行李箱”若长久存放在机场、车站等处，果真存在占用资源等问题。一般规矩，是在30天或90天之后，这些“无主行李箱”会被惩办。但对无主物的惩办相似需照章而为，更不可粗疏打包给某个公司四肢“盲盒”在采集上直播拍卖。
正因为系数的行李箱齐曾“有主”，对这些暂时“无主”的行李箱的惩办，也关联着之前系数权东谈主的一些正当权柄，如个东谈主隐讳权等。何况，丢失电子数码居品，其中存储的个东谈主信息并不因无东谈主认领，其原物主隐讳权就随之隐没。
一些机场在惩办这种“无主行李箱”时，若发现存数码居品或其他宝贵物品，会遴选将这些物品接续存放一定时辰，或证据无法找到原系数权东谈主或其嫡支属时，再将这些无主物移送给关系部门。
正因为“无主行李箱”内的行李省略情味高，不同业李性质和报复性可能天渊之隔，举座打包出售给某个商家，任其在不开箱的情况下进行“盲拍”，也将产生繁多省略情的法律风险。机场、车站、航司等给与这种主张惩办“无主行李箱”的，国内尚未见诸公开报谈，这概况即是原因。
至于某个商家宣称，其出售的“盲盒”一般是“机场、车站无东谈主认领的无主物”，咱们一笑而过就好。当真，你就输了！
□王琳（法律学者）维修